《西部陆海新通道总体规划》和《“十四五”推动西部陆海新通道高质量建设执行规划》印发执行以来，，国度有关部门和单元、、通道沿线各地对峙共商共建共享，，推动通道建设获得显著功效，，对推动西部大开发形成新格局提供有力支持。面向“十五五”时期，，《中共中央关于制订国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》就加快西部陆海新通道建设再次作出部署，，为下一阶段推动通道高水平共建和高质量发展提供了重要指引。

一、、西部陆海新通道建设实现逾越式发展

6年来，，西部陆海新通道加快建设，，设施能力显著提升，，运营网络不休织密，，运输规模成倍增长，，综合服务效力升级，，盛开合作活力迸发，，共建共享走向深刻，，根基实现规划确定的重要指标工作，，为西部地域高水平开发盛开注入强劲活力。

（一）西部地域出海出边通道加快贯通，，环北部湾港航设施能级显著提升

起自成渝地域终至北部湾出？？？冢，别离路过怀化和金昌、、贵阳和嘉峪关、、泸州和定西的东、、中、、西三条主通路根基成型，，东、、中线铁路全线贯通并实现电气化，，西线铁路“卡脖子”路段加快贯通建设？？？缇辰煌ɑチネɑ竦猛黄疲，中老铁路建成通车，，衔接边陲港口的铁路、、公路运输能力显著提升。北部湾港综合吞吐能力超过3.6亿吨，，靠泊10万吨级以上船舶深水泊位占比达36%，，高于沿海港口均匀水平；；洋浦港万吨级以上泊位占比达70.7%，，建成2个20万吨级泊位。集疏运系统加快美满，，北部湾港重要港区实现进港铁路全覆盖，，平陆运河建设进入冲刺阶段。枢纽港站布局和职能越发完整，，一批内陆无水港建成投用。

（二）陆海联动的运输服务网络实现国内国际宽泛联通覆盖

西部陆海新通道建设深度融入共建“一带一路”，，陆路运输网络从初期覆盖国内部门铁路站点，，扩大至服务中西部18省（区、、市）并联通中南半岛、、中亚和欧洲；；海上运输网络灵通全球127个国度和地域的584个港口，，其中近洋航路加快与粤港澳大湾区等国内沿海港口及东南亚、、东北亚重要港口联通，，远洋航路直达非洲、、美洲、、印巴、、中东。2019—2025年，，西部陆海新通道图定班列从2条增至26条，，北部湾港、、洋浦港集装箱航路别离从46条、、22条（外贸航路16条、、8条）增至100条、、65条（外贸航路61条、、35条）。

（三）班列年开行量突破万列、、年发送箱量突破百万标箱，，北部湾港迈入“千万标箱”行列

截至2025年底，，西部陆海新通道班列年开行量突破1.4万列、、累计开行超5万列，，年发送箱量从2019年的11.2万标箱增至142.5万标箱，，年均增长52.8%，，班列开行量和发送箱量增速均高于中欧班列。北部湾港、、洋浦港集装箱吞吐量从2019年的382万标箱、、71万标箱，，增至2025年的1006.3万标箱、、331.1万标箱，，年均增长17.5%、、29.3%，，远高于沿海港口均匀水平。中老跨境铁路班列于2021年12月开行，，年货运量从2022年的233万吨增至2025年的546.1万吨，，年均增长32.8%。通道货物品类拓展至1300余种，，笔记本电脑、、汽配、、医药、、“新三样”等高附加值货物占比不休提升。

（四）交通运输统一盛开市场加快形成，，通道运营降本提质增效深刻推动

西部陆海新通道铁海联运“一口价”线路达到190条，，相比分段计费大幅削减物流成本。铁路运价优惠覆盖领域扩大到1万多个货物品名，，根基涵盖适箱货源。北部湾港综合收费与国内重要港口根基持平。推出西部陆海新通道境内段运费扣减政策，，为企业减轻约60%运费税负！！暗愕降恪奔本缰贝锇嗔、、商品车专列、、中老泰冷链班列、、中越急剧通关班列等特色班列组织产品不变开行。北部湾港执行铁海联运作业区域、、海关监管、、业务营销、、信息系统、、出产组织“五个一体化”鼎新，，集装箱单次转运功夫从3小时压缩到1.5小时以内。

（五）国际业务与投资合作持续拓展，，跨境产业链供给链加快构建

2019—2025年，，沿线“13+2”省（区、、市）经西部陆海新通道累计货物业务进出口总值突破4万亿元，，年均增长16.9%，，高于全国均匀水平约10个百分点，，出格是与东盟国度在机电产品、、汽摩及零部件、、纺织服装、、食品农产品、、矿产资源等领域产业链供给链联系不休加强。沿线港口、、综合保税区、、保税物流中心等盛开合作平台加快建设，，磨憨—磨丁跨境经济合作区、、中老泰“三国三园”、、中马“两国双园”、、中越“两国双园”、、川桂国际产能合作园等成为投资合作范例，，“陆海优品”品牌驰名度显著提升。

（六）通道共建共享水平不休提升，，跨区域合作连片成势

西部陆海新通道物流和运营组织中心职能持续提升，，跨区域综合运营平台实现“13+2”省（区、、市）全数入股，，成立10家省级运营平台公司，，形成“运营中心两全、、区域公司协同”的运营机制，，根基实现“统一品牌、、统一规定、、统一运作”。沿线省（区、、市）相互签署一系列关于共建西部陆海新通道的框架合作和谈，，不休深入各领域合作。新加坡国际港务集团、、中远海运集团等国际大型港航企业参股北部湾港建设运营。

二、、2025年西部陆海新通道越发有力融入和服务国度发展大局

2025年是“十四五”收官之年，，我国经济顶压前行、、向新向优发展。西部陆海新通道作为重要的跨区域跨流域大通道，，为建设壮大国内市场、、加快构建新发展格局、、因地制宜发展新质出产力、、推进区域协调联动发展、、守护重点领域安全等作出积极贡献。

（一）通过稳投资、、促消费助力壮大国内市场建设

西部陆海新通道是“两重”建设重点支持领域之一，，萦绕通道干线、、区域网络、、集疏运系统、、港航设施等补短板、、扩能力的增量建设需要，，2025年以来西部陆海新通道持续在扩大有效投资方面阐扬重要作用，，黄桶至定西铁路、、平陆运河等一批重大标志性工程项目持续推动建设，，为不变沿线地域投资规模提供了有效支持。依附通道交通物流优势，，“陆海优品”公共服务平台加快买通“出产地”到“消费地”流通链条，，现已构建起覆盖国内26个省（区、、市）和外洋15个国度、、集聚3000余款商品、、服务用户超600万人的产销一体化系统，，实现线上线下买卖额超6亿元，，带头越来越多的“山乡好物”走出大山、、走向全国和世界，，成为拓展优质商品销路、、提振国内市场消费的重要载体。

（二）通过稳外贸、、稳外赞助力高水平对外盛开

2025年，，全国经西部陆海新通道实现货物业务进出口总值1.6万亿元，，同比增长18.3%；；沿线省（区、、市）经西部陆海新通道实现9501.6亿元，，同比增长15.9%，，均高于全国货物业务进出口总值增长水平（3.8%）。从2025年通道班列高低行箱量散布看，，从四川、、重庆、、云南等发往港口的货物为70.1万标箱，，同比增长40.4%；；从港口发往内陆地域的货物为72.4万标箱，，同比增长55.3%，，通道承载的货物进出口呈双向平衡增长态势。同时，，西部陆海新通道建设为沿边临港产业园、、扑克之星官网试验区等盛开合作平台创制了优良发展前提，，成为吸引外商投资的重要载体。以广西为例，，2025年全区17家经开区现实使用外资3.6亿美元，，较上年大幅增长87%。

（三）通道建设对新质出产力发展的承载造就职能不休加强

“数字陆海新通道”综合性服务平台建设成为西部陆海新通道因地制宜发展新质出产力的典型代表。截至2025年底，，平台联接国内外、、中央及处所等600个主体，，归集通关物流数据4亿条，，共享挪用超8000万次，，上线智慧铁海联运、、智慧国际铁路联运、、智慧长江物流、、智慧跨境公路物流等6个场景，，初步构建形成通道数字物流业务服务系统。2025年4月，，西部陆海新通道渝黔桂“氢走廊”贯通，，标志取我国首条跨区域氢能重卡干线投入常态化运营，，单车往返行驶削减碳排放2.3吨，，将建设加氢站超40座，，推广氢燃料电池货车1500辆，，加快带头沿线地域新设施新设备新产业发展。

（四）通道建设为区域协调联动发展注入新动能

2025年，，西部陆海新通道省际协商合作联席会议办公住宅四次会议在兰州进行，，该机制会议初次由西北地域承办，，对提升西部陆海新通道北向辐射区域的货源组织能力、、深入通道沿线区域间合作拥有标志性意思；；陆海新通道运营公司新增内蒙古、、西藏区域分公司，，进一步凝聚形成通道共建合力。2025年以来，，一批覆盖通道沿线、、联动多个地域的班列新线路、、新航路开明运行，，跨区域运输组织新模式不休涌现，，带头通道沿线以及通道沿线与长江经济带、、粤港澳大湾区等区域间业务联系、、产业合作持续拓展深入，，通道带物流、、物流带业务、、业务带产业的联动发展格局初具状态。

（五）重点领域战术安全保险能力进一步坚韧提升

面对复杂多变的国际局势，，西部陆海新通道提供了不变靠得住的国际业务代替蹊径，，切实保险了粮食、、能源资源、、重要产业链供给链安全，，显著提升了我国应对国际市场颠簸与外部风险的能力。北部湾港作为西部地域大量商品重要进口枢纽，，2025年非金属矿石、、化工原料及制品吞吐量维持较高增速，，占全数货物吞吐量比重均维持在20%以上，，为内陆腹地提供了不变的原料供给保险。2025年，，西部陆海新通道沿线省（区、、市）创新推出“铁路JSQ笼车+滚装船”等新模式，，定制化开明“渝车出！！惫鲎昂铰罚，为“新三样”产品出口、、造就外贸新增长点提供有效助力，，支持产业链供给链安全不变运行。

三、、稳步推动2026年西部陆海新通道建设实现“十五五”优良开局

萦绕“十五五”时期加快西部陆海新通道建设的总体要求，，宜着眼畅联通、、育市场、、增动能、、强产业、、防风险、、聚合力等发展方向，，稳步推动2026年通道建设实现优良开局，，为新时期建设好、、运营好西部陆海新通道夯基垒台。一是持续推动重大工程项目建设。有序推动黄桶至定西铁路、、黔桂铁路增建二线等项目建设，，加快环北部湾港口深水航道、、自动化码优等建设，，确保平陆运河建成通航。二是进一步优化运营组织和服务。做强跨境跨区域物流产品和品牌，，推动“东盟快班”等常态化开行，，拓展“一口价”线路，，推广“一单制”模式，，索求制订“一企一策”物流规划，，进一步推动规定规制和运行组织衔接，，加快建设通道沿线高尺度统一大市场。三是因地制宜发展新质出产力。深入数字陆海新通道建设，，加快无人机、、无人车、、无人仓等新型载运设备推广利用。依附“氢走廊”加快绿色燃料出产、、供给、、储运、、加注系统建设，，推广新能源重卡。索求构建通道沿线协同创新生态，，美满科技创新资源布局。四是加强产业链供给链高效合作；；嬷泼缆ǖ姥叵卟盗慈巴计缀陀攀撇低计祝，推动造就一批特色产业集聚区，，加强沿线产业链供给链协同组织。提升临港、、陆港、、临空等枢纽经济发展能级，，加快发展示代航运服务业，，拓展“飞地经济”合作。五是更好两全通道发展与安全。高效运营西部陆海新通道基金以及陆海新通道金融服务中心，，对存量通道基建项目债务赐与转股等政策支持，，有效防备化解处所当局债务风险，，强化粮食、、能源资源、、重要产业链供给链、、重大基础设施安全保险能力。六是凝聚形成通道共建更大合力。钻研构建衡量通道发展质量的评价指标系统以及衡量沿线省（区、、市）融入通道共建水平的查核指标系统，，成立健全利益共享、、收益反哺、、产业转移合作等机制。

来 ? ? ?源?| 选自《中国经贸导刊》2026年3月上